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车用液化气调价后为何仍不开业试验机

发布时间:2019-10-17 00:41:06 阅读: 来源:木片机厂家

车用液化气调价后为何仍不开业

生意社07月11日讯

69家加气站45家营业24家暂停 很多加气站仍然关闭,工作人员索性在站内露天睡大觉 晚报记者王建慧 车用液化气(LPG)价格调整已经整整20天了,一些原先关闭的加气站是否恢复经营了?市民燃气助动车加气难是否得到了缓解? 昨天下午,当记者再次来到本市怒江路九环油气站回访时,却感到十分意外,在烈日下暴晒排队加气的助动车足足有100多辆,与调价前相比丝毫不见减少。有业内人士分析,这主要原因还是价格问题。 加气站恢复又关闭 “自从上月15日车用液化气销售价格调至4.70元后,我们站助动车加气情况曾经好转了几天。”该站站长告诉记者,这是因为附近杏山路5号加气站恢复营业了,为我们分流减轻了负担。而从本月3日起,该加气站称“设备检修”又关闭了。我们这里最多时排队加气助动车要转两个弯,从站里转弯到怒江北路,再转弯到泸定路,甚至将加油车的路也堵了。 周站长说,现在加气站每天要加助动车3000多辆,而加出租车不到200辆。从早上5点起就有助动车排队了,即便从晚上7点至上午7点也要加1300多辆,比平时翻了一倍多。这几天又逢高温天气,加气队伍在太阳下要晒上20分钟-30分钟,如果遇到液化气槽罐车到站卸液要停止加气,刚刚排到的助动车驾驶员要再等2个多小时,为此,驾驶员常与加气员发生纠纷,甚至拨打110报警。 利润太薄划不来 昨天,记者在上海燃气管理处网站了解到,截至目前,本市共有69家加气站,而实际在经营的为45家,暂停营业的原因既有设备检修;也有无危化证,燃气许可证到期;安全间距不足等多种原因,而在恢复时间一栏,绝大多数都是“暂无法估计”,让人看不到何时开业的希望。 “这些看似客观的原因,其实都是幌子,最主要的还是价格不到位。”一位业内人士为记者算了一笔账,现在一吨车用液化气的进价为8200元,相当于1887升,按调价后的4.70元/升计算,再扣除运输费117元,出售一吨液化气的实际利润仅552元。而一家中型加气站日出售7.42吨液化气,按30天计算,一月盈利仅12.28余万元,只能勉强维持加气站的日常开销,如果是一些小型加气站,出售少自然就算不过来了。 劳动强度高不愿干 此外,加气员劳动强度高也是原因之一。记者在采访中了解到,中午时加气机周围的环境温度在40℃上下,一位加气工在高温下要做2-3个小时,只能休息10分钟,每加一辆助动车要求在28秒至30秒完成。由于工作时间长,劳动强度高,而且还要考出三证才能上岗,在劳动力市场很难招到加气工。 同时,大量助动车加气,加气泵损耗也相当厉害,使用寿命大大缩短,该加气站今年一月份花10万元更新的一把加气枪,每天不停地使用高达22小时,仅使用了半年计3900多小时就报废了,而以前一把加气枪至少可用两年,这又提高了加气站的成本。“这些都是导致加气站不愿复工的直接原因。”业内人士表示。

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